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    2020秋季視環會

    RCEP給中國船舶制造行業市場帶來巨大發展空間

    2021-01-08 13:40:51來源:前瞻產業研究院 劉帥 閱讀量:8850

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      【重工機械網 行業動態
     
      船舶制造行業發展現狀 行業發展形勢嚴峻
     
      2019年,我國船舶工業以供給側結構性改革為主線,不斷推動行業向高質量發展轉變。在全行業共同努力下,我國船舶工業穩中有進,船型結構升級優化,企業效益企穩回升,三大船舶央企重組穩步推進,修船行業盈利水平明顯提高,海洋工程裝備“去庫存”取得進展,智能化轉型加快推進。但受世界經濟貿易增長放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響,用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決,船舶工業面臨的形勢依然嚴峻。2020年1-11月份,我國造船完工量降幅進一步收窄,新船訂單和手持船舶訂單量下降,重點監測企業主營業務收入增長,工業總產值等指標同比下降。
     
      ——手持船舶訂單數量呈波動下降的趨勢
     
      2014年以來,我國手持船舶訂單數量呈波動下降的趨勢。2019年,我國船舶工業以供給側結構性改革為主線,不斷推動行業向高質量發展轉變。截至2019年12月底,手持船舶訂單8166萬載重噸,同比下降8.6%。2020年1-11月全國手持船舶訂單7170萬載重噸,同比下降10.8%。
     
      在中國手持船舶訂單占全球比重方面,比值一直維持在42%-50%之間,一直保持著全球第一的位置。韓國在2020年1-11月手持船舶訂單4766萬載重噸,占比35.2%。
    圖表1:2014-2020年中國手持船舶訂單情況(單位:萬載重噸,%)
      ——新接船舶訂單近年也呈現波動下跌的趨勢
     
      在新接船舶訂單方面,2019年,全國承接新船訂單2813萬載重噸,同比下降20.7%。2020年1-11月,全國承接新船訂單2131萬載重噸,同比下降8.7%。從全球比重來看,中國新接船舶訂單量占全球的比重近年來呈現波動上升趨勢;在2018年,中國新接船舶訂單量占全球的比重為39%隨后一直上升至2020年1-11月的49.4%。
    圖表2:2014-2020年中國新接船舶訂單量情況(單位:萬載重噸,%)
      ——中國造船完工量站全球的比重一直遙遙領先于其他國家
     
      2019年,全國造船完工3690萬載重噸,同比增長6.2%。2020年1-11月,全國造船企業造船完工3457萬載重噸,同比下降0.9%。在全球占比方面,中國造船完工量站全球的比重維持在40%左右;相對于其他國家(韓國,28.7%;日本,26.2%),中國的造船完工量站全球的比重一直遙遙領先于其他國家。
    圖表3:2014-2020年中國造船完工量情況(單位:萬載重噸,%)
      ——行業經濟效益近年來呈現下跌趨勢
     
      根據中國船舶工業行業協會的數據,2014-2020年中國船舶工業營業收入呈現逐年下跌的趨勢。在2015年,中國船舶工業營業收入為7893.8億元,隨后一直下跌至2020年1-11月的2601億元。 
    圖表4:2014-2020年中國船舶工業營業收入走勢(單位:億元)
      注:協會暫未公布2019年全年的經濟指標數據。
     
      從利潤總額角度來看,2014-2020年中國船舶工業利潤總額也呈現逐年下跌趨勢。在2014年,中國船舶工業的利潤總額為261.1億元隨后一直下跌至2020年1-11月的17億元。
    圖表5:2014-2020年中國船舶工業利潤總額走勢(單位:億元)
      注:協會暫未公布2019年全年的經濟指標數據。
     
      根據中國船舶工業行業協會的數據,2020年1-11月份,船舶行業75家重點監測企業完成工業總產值3411億元,同比下降0.9%。其中船舶制造產值1530億元,同比下降2.3%;船舶配套產值251億元,同比下降4.6%;船舶修理產值147億元,同比增長12.2%。
    圖表6:2020年1-11月中國船舶工業總產值細分結構(單位:億元,%)
      2020年1-11月份,船舶行業75家重點監測企業完成出口產值1210億元,同比下降4.7%。其中,船舶制造產值867億元,同比下降4.8%;船舶配套產值48億元,同比下降5.9%;船舶修理產值90億元,同比增長13.9%。 
    圖表7:2020年1-11月中國船舶工業出口產值細分結構(單位:億元,%)
      船舶制造行業前景趨勢 RCEP帶來巨大發展潛力空間
     
      近年來,我國造船業實現快速發展,已與韓國、日本成鼎足之勢,但低成本依然是我國造船業在國際市場上贏得訂單的重要依托。然而,人工成本的日益攀升,船市低迷造成的船舶價格低位運行,以及今年新冠肺炎疫情因素的疊加,給毛利率本來就不高的我國船企帶來巨大的生存壓力,讓我國造船業的成本優勢難以為繼。根據中國船舶工業行業協會的公開信息,從設計源頭挖掘降本潛力,對于中國造船業保持成本優勢至關重要。
     
      此外,2020年11月15日,歷經8年談判的區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)于11月15日正式簽署。針對船舶工業,RCEP有望降低設備采購成本,進而緩解我國船舶建造成本壓力,擴大區域內船舶需求空間,有利于形成技術、原材料及中間產品、總裝的區域產業一體化分工體系,利好船舶產品全生命周期服務的開展。與此同時,RCEP必將給我國低端船舶企業帶來強大沖擊,并放大當前我國船舶工業自主技術薄弱的劣勢。
     
      更多數據請參考前瞻產業研究院《中國船舶制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
     
      原標題:2020年中國船舶制造行業市場現狀和發展前景分析 RCEP帶來巨大發展空間

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