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    2020秋季視環會

    中國高速公路行業現狀:企業合并重組趨勢明顯

    2021-01-11 15:29:40來源:前瞻產業研究院 閱讀量:11736

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      【重工機械網 行業動態
     
      1、中國高速公路行業發展歷程分析
     
      我國高速公路建設起步相對較晚,整體發展較快。自1988年中國修建第一條滬嘉(上海-嘉定)3200高速公路以來,中國高速公路建設經歷了三個發展階段:
     
      1988-1992年為起步階段,年均高速公路通車里程在50-250公里之間;
     
      1993-1997年為我國高速公路發展高潮,發展速度相對較快,年通車里程保持在450-1400公里之間;
     
      1998年至今為高速公路布局逐漸完善的大發展時期,在國家積極財政政策的推動下,高速公路發展迅速。
    中國高速公路行業發展歷程分析情況
      2、中國高速公路行業發展政策匯總
     
      2010年以來,國家頒布了一系列關于高速公路建設運營的政策法規,主要聚焦在提升公司公路停車收費管理、公路建設和路網規劃等方面,有效促進高速公路行業的規范化、信息化運營。
    2010-2020年中國高速公路行業相關重點政策匯總情況
      我國高速公路主要由政府規劃建設,因此相關政策走向對我國高速公路建設運營影響較大。相關規劃的制定有利于推動我國高速公路的建設進程,例如《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中對“十三五”時期我國高速公路建設的里程制定了較為詳盡的目標。
     
      此外,在政府具體方案的指導作用下,我國高速公路建設管理的規范性得以增強,例如《關于深化公路建設管理體制改革的若干意見》則對我國高速公路建設重點、管理體制、質量監督作出明確說明,從而提高行業整體建設效率與管理質量。
     
      現階段,我國關于高速公路建設的政策較多,各地區對于公路建設的規劃與實施均較為重視,全國基礎建設進程的逐步推進利好我國高速公路建設行業整體發展。
     
      3、中國高速公路建設投資逐年增長
     
      根據交通運輸部統計,2015-2019年,我國高速公路建設投資額持續提升,2019年,全國高速公路建設完成投資11504億元,按照可比口徑,同比增長14.5%。
    2015-2019年中國高速公路建設投資額統計及增長情況
      4、中國高速公路路網建設逐步完善
     
      從高速公路建設里程來看,我國自20世紀80年代開始高速公路的修建以來,全國高速公路規模發展迅速,到2019年底,全國高速公路總里程達到14.96萬公里,較2018年同期新增高速公路0.7萬公里,總里程位居全球第一。近幾年增長率趨緩也反映出國內高速公路建設布局日趨完善。
    2010-2019年中國高速公路總里程統計及增長情況
      注:2012年里程增速為13.31%。
     
      從區域高速公路建設密度來看,截至2019年底,我國高速公路密度最大的三個地區分別為上海(13.83公里/百平方公里)、天津(11.47公里/百平方公里)和北京(6.86公里/百平方公里),其次是廣東、江蘇、福建、浙江。這7個省市均位于東部沿海地區,分別屬于珠三角、長三角和京津冀地區,是我國經濟最發達的地區。
     
      此外,中部省份高速公路密度排名大致在10名至20名之間,和它們的經濟水平相當;東北三省因為經濟衰退,高速公路建設落后于其他地方,只有遼寧密度進入前20名。
     
      而經濟比較落后的西藏、新疆維吾爾自治區、青海、內蒙古自治區和甘肅等西部地區高速公路密度相對較小。綜合來看,各區域高速公路密度與經濟發展水平基本成正相關,經濟越發達高速公路密度越大,反之則越小。
    各省統計局 2019年中國各省市高速公路里程及密度分布情況
      5、中國高速公路行業發展趨勢分析
     
      隨著高速公路行業體制改革的推進和技術發展,國內高速公路的建設運營管理模式將進一步完善,建設資質壁壘、地域壁壘等問題將逐步得到改善,市場競爭導致企業合并重組趨勢明顯。
    中國高速公路行業發展趨勢分析情況
      以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國高速公路行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
     
      原標題:2020年中國高速公路行業市場現狀及發展趨勢分析 企業合并重組趨勢明顯

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